Vehicle Cafeteriaの新着情報一覧

2019年の新着情報

トヨタRAV4日本カーオブザイヤー受賞
JUKE16GT FOURのトルクベクトル付きインテリジェント 4×4は、飛んでもない優れものだった
新型ハスラーは欠点を克服したのか？
BMW i8生産終了
8代目CORVETTE STINGRAYデビュー
引っ越し中
昔はド定番だったのに！クルマの黄色いフォグランプが消えたワケに物申す
なぜプリウスは止まらなかったのか？
新RAV4の4WDモード
三菱ふそう、大型バス･トラックのリコール申請
真実こそ正義だ！

2018年4Qの新着情報

トーイングトラクターの重量
フォレスターの後輪にチェーンを巻いたらダメの理由
フォレスターの後輪にチェーンを巻いたらダメ！
ヤマハ四輪車参入を断念
チェーンを4輪に巻いたらダメ！？
スバルAWDシステムの一覧表
アルピーヌ A110復活（アルミ製ボディーの誘惑と現実）
小型FRスポーツカーはどうなった？
トヨタの最新4WDシステムDynamic Torque Vectoring AWDの予想外の性能
日産のインテリジェント 4×4
速度計の許容誤差

2018年2Qと3Qの新着情報

タイヤを太くしてもグリップは変わらない（タイヤの摩耗量から見た立証）
タイヤを太くしてもグリップは変わらない（制動距離を基にした立証）
タイヤを太くしてもグリップは変わらない
ジムニーの前輪駆動シャフトは2WD走行時も回転している？
ジムニーのフェイク動画
新型ジムニーの走破性
新説：タイヤを太くしてもグリップは変わらない
新説：タイヤを太くしてもグリップは変わらない
alternative facts（語られないもう一つの真実）
やっぱり重いクルマの方が制動距離は短くなる？
ハスラーの欠点第20位
制動距離の求め方
クルマは重いほど制動距離は長くなるのか?
なぜバイクは車体を傾けると曲がるのか?

2018年1Q新着情報

”気筒数とトルクの関係”に関するお詫び
0-100km/hタイムの罠 IV
軽トラと言う名の2シーターMRスポーツカー
ドリフトセンターデフ

2017年4Qの新着情報

タイヤに窒素ガスは有効か？
ランサーエボリューションX（S-AWC）
スバルのドライバーズコントロールセンターデフ（DCCD-AWD）
GT-Rの4WDシステム
排気音でドレミを奏でる方法
気筒数と排気音の関係
タイヤの太さとクリップに関する捏造記事を切って捨てる
0-100km/hタイムの罠 III
バイクの気筒数と加速の関係　II
0-100km/hタイムの罠 II
バイクの気筒数と加速の関係
車の加速はトルクには関係しないへの反論
車の加速はトルクには関係しない
タイヤの太さとクリップの関係に関する本サイトの反論

2017年3Qの新着情報

タイヤの太さとクリップの関係に関する本サイトの反論
タイヤの太さとクリップの関係
ハスラーの欠点第19位
DOHC 4バルブのガラ軽達
ホンダ自立バイクの仕組み
ホンダ自立バイク
バイク記事
ミニGT-R
ハスラーの欠点第16位
絶望のトリップメータ
気筒数が少ないとトルクはアップするのか？
日産ノートe-POWERの快挙

2017年2Qの新着情報

電気自動車の問題点
2速の時速40kmと、4速の時速40kmで燃費に大きな差があるのか？
一番加速が良いギアは何速？
昨年アメリカで最も売れたクルマは何？
アイドリングストップの簡易解除方法
爆風
摩擦とは何か？
タイヤが太くなればグリップは良いのか？
体重計で質量は測れるのか？
新型ステップワゴンのダウンサイジングエンジンは4気筒だった
0-100km/hタイムの罠
完全自動運転車に関する浅学
ドア開閉の怪

2017年1Qの新着情報

ドア開閉の怪
４輪駆動の制動性能
アイドリングストップのマーク
雪道に強い４輪駆動システムとは
雪道でスタックした場合の脱出方法
新説：ブースターケーブル接続手順は無視して構わない
”間違いだらけのクルマ選び”に間違いはあるか？

2016年の新着情報

雪道でお勧めのクルマ
タイヤが太くなってもグリップ（摩擦力）は変わらない
2倍の早さで仕事をすると4倍疲れる
マツダCX-3とデミオ
ターボチャージャーとブーストアップの仕組み
エンジンオイル
ダウンサイジングと燃費
バネ下荷重
スキーバス転落事故の原因
慣らし運転は必要か？
ホンダF1
GT-Rを探せ
自動運転車の課題とその可能性
単位に関する面白い話
ギア比を変えたらどうなるか
ホンダS1000の実力
走行性能曲線

2015年の新着情報

誰も書かなかったハスラーの欠点
サーキットにおけるブレーキ性能
マツダがコンセプトスポーツカーRX-VISIOを公開
YAMAHAがスポーツカーをお披露目
マツダがREスポーツカーを発表
YAMAHAがスポーツカーを発表
TOYOTA S-FRに求めるもの
窓ガラスの拭き方
F1の前輪はなぜネガティブキャンバーなのか？
インテグレーテッドスタータージェネレーター
轍にハンドルを取られる理由
トヨタ2000GTと日産フェアレディーZの関係
ペダルを踏まないと手放し運転できない理由
今までに見た事がないS660のエンジン
小学生でも分かるホイールアライメントの話
1500ccエンジン台頭
キャスター角度を付けると何故直進性が良くなるのか？
F1カーはどれくらい速いのか？
ランクル70系復活と間違いだらけの試乗記
雪道の走り方
ミッドシップカーはコーナーで本当に早いのか？

2014年の新着情報

アドヒージョンとヒステリシスロス
スタビライザー付き軽自動車
エコタイヤ
2.5Lガソリン車並みトルクで加速するディーゼル小型車マツダデミオ
新型ロードスターに1.5ディーゼル搭載？
アンダーステアとオーバーステアーに関する誤解
1.5ディーゼル搭載新型デミオ
ハングオンの効果
ワックス掛け
新型コペンの実力
接地性/追随性は日本語ではない
BMWi8の摩訶不思議な試乗記
コペン仕様公開
The K 発売開始
雪道の運転テクニック
誰も言わなかったスポーツカーの短所
トヨタHVＳの優位性に疑問符
The K（その軽）は、英国からやってきた

2013年の新着情報

S660と次期コペンのトルクは？
ディーゼルエンジンは頭打ち感が強い？
アクセラディーゼル
ホンダＳ660発表
ドリルのトルクと回転数の関係
ダイハツ2気筒エンジンの開発凍結
日本車のスペック表記には間違いがある
カックンブレーキの原因
減速時にクルマ全部が沈むのはなぜ？
BMWi8の不思議な構成
BMW3気筒1500ccエンジン
バイクが内側に傾く理由
2サイクルエンジン復活
カーブでの運転姿勢