横並びで比較する
雪道に強い4WDシステムとは

目次

7) アクティブ・オンデマンド4WD

7-2) BMWのxDrive

BMWの4WDシステムは、以前は遊星歯車式センターデフを使った凝ったフルタイム4WD（前後38:68の基本駆動配分）だったのですが、最新のxDriveになってからはシンプルなアクティブ・オンデマンド4WDに変更しています。


コストや燃費、走行性能を考えると、この方式が一番良いとBMWは結論付けたのかもしれません。


そのxDriveは、マツダのi-ACTIVEと同様センターデフの代わりに電子制御カップリング（湿式多板クラッチ）を使っています。

このクラッチは、電気や油圧ではなくモーターで制御されているのですが、基本的な設計思想はi-ACTIVEと全く同じだと考えても良いでしょう。

ただしマツダのFFベースとは異なり、BMWはFRベースとなり、一般道での駆動配分は0:100の完全な後輪駆動で、雪道では50:50の4WDになるという訳です。


またこれもDTC（ダイナミックトラクションコントロール）と呼ばれるトラクションコントロールシステムによって、空転した車輪にブレーキを掛けて簡易的なLSD（リミテッド・スリップ・デフ）の働きをさせます。

これによって4輪直結パーマネント4WDに近い走破性が確保できますので、雪道の走破性はレベル11にしたいと思います。