横並びで比較する
雪道に強い4WDシステムとは

目次

9. 電子制御フルタイム4WD

9-2) スバルのVTD-AWD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）

異色なのは、スバルのハイパフォーマンスATに搭載されているVTD-AWD（バリアブル・トルク・ディストリビューション）と呼ばれる可変＆不等トルク配分電子制御AWDです。


これは現在、スバルのレヴォーグ（2.0L車）とWRX S4にしか搭載されていません。


先にご紹介したACT-4は、通常の駆動力配分は重量配分の60:40と前輪寄りの安定志向ですが、これでしたらFF同様にアンダーステアー傾向になります。


これに対して、エンジンの高出力化に対応するために、センターデフに複合遊星歯車（プラネタリーギヤ）と電子制御LSD（油圧多板クラッチ）を用い、前後輪の基本となる駆動配分を45:55にしたのがVTD－AWDです。



これによって、クルマの旋回性能がFRの様にオーバーステア気味になり、回頭性と操縦性能を高めています。

なおこれだけですと、オープンデフと同じ様に前後輪のどちらかが空転すると、全てのトルクが空転車輪側に掛かってしまいますので、電子制御LSD（油圧多板クラッチ）によってそれを抑える構造になっています。

なお雪道の走破性に関しては、X-MODEを搭載していますのでレベル13にしたいと思います。