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雪道に強い4WDシステムとは

目次

9. 電子制御フルタイム4WD

それでは最後に電子制御式のフルタイム4WDです。

9-1) スバルのACT-4（アクティブトルクスプリットAWD）

先ずは、スバルのAT搭載車（レガシィB4、アウトバック、インプレッサ、XV、フォレスター、クロスオーバー7）に最も多く採用されているACT-4（アクティブ・トルク・スプリットAWD）です。


下にありますスバルの開発資料によれば、ACT-4はMPT（マルチプレートトランスファー）の発展型で、４WDのAT車向けに開発されたものです。


ACT-4の場合、通常は前後の重量比と同じ60:40の駆動配分として、路面や走行状態に応じて100:0の前輪駆動から50：50の4輪駆動までと、4種類のスバルAWDの中ではもっとも駆動配分比率の変動量が多いシステムです。


このため、燃費を稼ぎたい高速走行では、（フルタイム4WDと言いながらも）100:0のFF駆動で走っているかもしれません。

以前はNAエンジン＋AT専用のシステムだったのですが、最近では高出力のターボエンジン＋ATにも搭載される様になっています。


となると電子制御カップリングの昇温をどうやって克服したか、知りたい所です。

なお雪道での走破性は、前後輪直結パーマネント4WDと同じレベル2なのですが、やはり空転する車輪にブレーキを掛けて簡易LSDの機能（X-MODE）を有していますので、レベル13に格上げです。